П рез 1999 г. BMW направи нещо, което предизвика много критики от най-върлите фенове на марката. Компанията представи своя първи SAV – X5. Въпреки първоначалното недоволство, моделът се превърна в един от най-продаваните и обичаните в гамата на баварците.
През годините рецептата беше запазена внимателно и подобренията бяха еволюционни. Днес, 27 години по-късно, е време за тотално преоткриване на Х5 чрез ДНК-то на Neue Klasse.
BMW
Дебютът на петото поколение BMW X5 бележи исторически момент за марката: това е първият автомобил на BMW в историята, пуснат на пазара с пет различни типа задвижващи системи, проектирани в единна архитектура. И всички пет ще се предлагат глобално, което дава максимум избор на всеки клиент.
Ще има избор от бензинов и дизелов агрегат с 48V mild hybrid технология, plug-in хибрид, изцяло EV iX5. А малко по-натам моделът ще стане първият серийно произвеждан автомобил на марката с водород – iX5 Hydrogen. Тя ще предлага пробег до 750 км. А за EV версията iX5 60 xDrive ще е до 845 км. Тя е с 800V архитектура, като развива 578 к.с. Топ версията ще е plug-in хибридът M60e с 612 к.с. „Базовата“ X5 40 развива 394 к.с., а X5 50e – 483 к.с. Тоест всички варианти ще са много мощни.
Новият модел става малко по-дълъг, но и по-нисък от предшественика си. Теглото се увеличава осезаемо дори и за „базовия“ бензинов модел, като започва от 2364 кг., EV версията е внушителните 2899 кг.
BMW X5
Защо теглото се увеличава толкова много? По-качествени материали, повече лукс и много технологии. Ама наистина много.
Интериорът е преобразен, като взима елементи от i3 и „седмицата“ и добавя огромни екрани – 17,9-инчов основен, възможност за още един 14,6-инчов за предния пътник, като е наличен и панорамният екран с изкуствен интелект в долната част на предното стъкло. Воланът също е преобразен с новия дизайн, физическите бутони са по-малко, но все още ги има.
Луксът и качеството също са издигнати на ново ниво. Сред повечето опции за персонализация е и възможност бутоните за регулиране на седалките да са от стъкло. Клиентите могат да поръчат и Алкантара и др.
BMW
Новото BMW X5 предлага и много технологии. Сред тях е Ниво 2 на системите за подпомагане на водача, адаптивен контрол на шасито с активно стабилизиране на накланянето на каросерията, адаптивно окачване, както и системата Heart of Joy за iX5 и iX5 Hydrogen. Запазено е и класическото разпределение на теглото почти 50:50, което е характерно за марката.
И така стигаме до най-големите промени. А именно дизайнът. Изцяло нов от всеки ъгъл и във всеки елемент.
ДНК-то на Neue Klasse личи отвсякъде. Промяна, която всеки ще забележи, е фаровете. Те вече са 4 светещи хикса, а „бъбреците“ са вертикални и светещи. Хиксовете могат да светят и в жълто в стила на класическите М модели. Дръжките на вратите също са нови – по-малки „крилца“, а силуетът на колата е още по-изразителен с допълнителни контури.
BMW
Голяма промяна във вида има и отзад. Стоповете са по-големи и изразителни. А една от характерните за Х5 черти вече е премахната. Става дума за разделената на две задна врата, която беше неизменна част от модела от самия му дебют.
BMW казва, че заради отзивите на клиентите и в търсене на по-добра аеродинамика, тази черта на Х5 е махната. Вместо това има традиционна задна врата от един елемент.
Компанията не съобщава цените на модела засега. Тя казва, че пазарният дебют е планиран за края на ноември 2026 г. за меките хибриди, а EV и Plug-in хибрида са за началото на 2027 г. Производството остава в завода в Спартанбърг, който прави Х5 от самото му създаване.